 
  |
CARVE
"Мы влюблены в нее", - журнал Planchemag,Франция
"Настоятельно рекомендуем", - журнал Windsurf mag, Англия
"Миссия на Луну завершена", - журнал Wind magazine, Франция
"Победитель нашего теста, исключительная универсальность", - журнал Planchemag,Франция
Безусловный лидер в области дизайна freeride, эта серия давно стала образцом для всей отрасли.
И теперь, давно ожидаемая обновленная гамма Carve выводит характеристики досок freeride на новый уровень.
Чистый freeride, - неограниченный напор скорости и максимум маневренности.
Carve - прекрасно сбалансированные, легко контролируемые, и очень "энергичные" доски
с потрясающей маневренностью и отличной способностью к прыжкам.
Своим повышенным конфортом и непреходящим ощущением удовольствия от катания,
новые Carve заново устанавливают стандарт класса.
Присмотритесь к дизайну моделей 101 и 121, которые сразу стали
излюбленными досками наших тестеров, поскольку их характеристики заметно выше
чем у предшественников и аналогов.
"Доска Carve должна стоять первой в списке Ваших покупок". "Настоятельно рекомендуем".
журнал Windsurf magazine, Англия, Июнь 2004
 |
Тонкая кромка борта и слегка округлая корма улучшает выполнение скоростных поворотов. |
 |
Возможность установки ремней в разные позиции.
Carve 131, 145 и 161 имеют дополнительный третий ряд креплений ремней для
для упрощения пользования доской. |
 |
Новый более плоский прогиб кормовой части корпуса на всех моделях, кроме 101 и 94,
а приподнятый нос обеспечивает отличное ускорение и более доступный, "живой" стиль катания.
Модели 101 и 94 имеют иную корму для обеспечения дополнительной маневренности. |
 |
Плоские коврики, защита головок плавниковых болтов (131, 145 и 161),
не допускающая изгибов и смещений конструкция крепления ремней,
anti-twist footstrap plates, комфортабельные ремни. |
 |
Новый дизайн приподнятой палубы добавляет объем в кормовой части доски, обеспечивая управляемость и комфорт.
|
 |
Carve 131, 145 и 161 имеют парные кормовые мини-полуреданы,
облегчающие балансировку доски на ходу, и уменьшающие смачиваемую поверхность
не снижая способности раннего глиссирования. |
Сравнение с другими моделями:
По сравнению с S-Type, Carve соответствующего объема (94, 101, 111, 121) больше ориентирована на любительский
фрирайдинг, не жертвуя при этом впечатлением захватывающе "живого" хода. Carve лучше делает скоростной поворот,
более маневренна, и больше подходит для катания по типу "bump and jump".
S-Type больше подходит тем, кому нужна прежде всего скорость, и катание слаломного типа
с более легким и простым выполнением поворотов, чем это позволяет сделать чисто слаломная доска.
S-Type также годится для гонок дисциплины Supercross.
По сравнению с F-Type, Carve соответствующего объема (131, 145, 161) более ориентированы на маневренное
активное катание. Поскольку они длиннее, то имеют большую продольную стабильность, а значит большую доступность.
F-Type дает более скоростные, гоночные ощущения, имеет более широкий диапазон ветров и
раньше выходит на глиссер. Они не так хорошо поворачивают, но имеют гораздо лучшие характеристики на острых курсах и
существенно быстрее, особенно в слабый ветер.
По сравнению с GO, Carve соответствующего объема (145, 161) значительно тоньше, особенно на кромках бортов.
Это, а также более округлая форма корпуса делает их более маневренными. Отсутствие палубного покрытия EVA снижает вес,
делая их поведение более живым и разнообразным при катании в слабый ветер.
GO больше подходит тем, кто ищет комфортабельности и доступности.
Более спрямленные обводы позволяют GO раньше глиссировать и быстрее ускоряться, но
это достигается ценой маневренности. GO имеет крепление для установки ремней в позицию
для начального обучения, а сплошное покрытие палубы пластиком EVA прибавляет доске комфортабельность.
По сравнению с Kombat и Acid, доски Carve соответствующего объема (94, 101)
более ориентированы на скоростное катание с отличными возможностями маневрирования и прыжков,
и позволяют испольнять только базовые элементы freestylе и wave.
Carve позволяет установить ремни ближе к бортам, что лучше подходит для долгих скоростных галсов.
Kombat не так хороша при скоростном движении чисто по прямой, хотя и остается при этом живой и простой в управлении.
Kombat со своей консервативной длиной и более центральной установкой ремней будет превосходна
для crossover wave и freestyle, поскольку истоки ее дизайна восходят к FreeSEX и EVO.
Acid созданы для классического wave, и меньше годятся для стиля bump and jump.
Поэтому они больше подойдут любителям чистого wave, и потенциально любителям жесткого bump and jump.
|
