С момента появления первой доски Formula в 1999, Starboard каждый год прокладывает ориентиры развития класса, создавая год за годом все лучшие и лучшие конструкции. Результат самоочевиден, ни одна из других фирм не может похвастаться таким количеством медалей в классе Formula Windsurfing за последние 5 лет. Имея опыт таких создания таких предшественников как первая Formula 155 (1999-2000), доминировавшая Formula 175 (2001), 100cm ширины серия X-186 series (2002) и инновационная сверхкомпактная Formula 147 (2003), команда разработчиков Starboard представляет теперь новый флагман, Formula 158 образца 2004 года. Учитывая, что более 26 прототипов разрабатывались, тестировались, вновь переделывались и тестировались на протяжении более чем 11 месяцев настоящей исследовательской командой (дизайнеры Tiesda You, Svein Rasmussen и Jim Drake, тест-пилоты Remi Vila, Gonzalo Costa Hoevel, Kevin Pritchard, Brian Rogild, Michael Nakvachara и Wojtek Brzozowski!), можно быть спокойным по поводу того, что совершенно новые модели Formula 158 и 138 снова будут лидерами.

Formula: Youth, Junior (N-ASA) Formula: 138, 158 (WOOD)

Конструкция Жесткие ограничения правил класса Formula Windsurfing, сдерживают внедрение радикальных идей. Поэтому проводились фундаментальные гидродинамические исследования нескольких разных типов корпуса, в ходе которых постоянно противоречащие друг другу требования по эргономике, линии прогиба корпуса, распределения объема, формы рейла и транца сводились в конструкцию, каждая мельчайшая деталь которой была бы доведена до совершенства. . Эти доведенные до оптимального баланса детали вместе с некоторыми новационными концепциями формы корпуса воплотились в то, что значительно больше чем просто сумма составляющих деталей: курсовые и скоростные характеристики превосходны во всех режимах: галфвинд, бейдевинд, бакштаг, фордевинд. Доска имеет более послушный и контролируемый ход чем когда либо прежде. Компактность Продолжая тенденцию прошлого сезона, доски Formula становятся все более и более компактными. Радикально короткая компактная доска с относительно большим носовым объемом обладает минимальным статическим весом и уменьшенным динамическим разбалансом: доска исключительно послушна и отлично реагирует. В результате получилась гоночная доска, как бы "идущая сама по себе", с легкостью отрабатывающая заходы ветра, ветровые порывы и ветровые дыры. Высокоаспектная глиссирующая поверхность Говоря о скорости досок класса Formula, давно не секрет, что именно высокоаспектная глиссирующая поверхность (high-aspect ratio) , - т.е. шире и короче - обеспечивает максимальную скорость и эффективность. Поэтому была полностью переделана корма, которая стала шире и имеет короткую плоскую секцию. Это в свою очередь позволило улучшить распределение моментов сил, и добиться мощного хода на острых курсах. Рейл по всему корпусу Наличие увеличенного по высоте рейла по всему корпусу, позволяет использовать рейл с максимальной эффективностью на курсе бейдевинд. Такой полный рейл, проходящий и по корме, значительно повышает комфорт для ног, что и было подтверждено всеми лучшими гонщиками. Рейл, начало фаски которого смещено на нос обеспечивает более острый курс, а при оверштаге он добавляет комфорт и контроль даже в сильный чоп. Заниженное расположение погона По мере того как доска становится все более компактной, растет ее общая толщина. Заниженное расположение погона в углублении на палубе смещает вниз центр приложения действующих сил, что дает лишние градусы надежного контроля паруса. Концепция нулевой вогнутости (Zero-Vee) Появившись в 2002, пересмотренная и доведенная концепция Zero-Vee вновь использована в 2004. Как было доказано на Formula 147, отсутствие вогнутости на корме позволяет корпусу с высокоаспектной и более эффективной глиссирующей поверхностью выше подниматься и свободно парить над водой. При этом, как учит элементарная механика, увеличивается рычаг, обеспечивая выигрыш в мощности хода и ускорении. Гоночная отделка Наклейки, раскраска, покрытие днища и почие косметические излишества сведены к минимуму, обеспечивая критическое для гоночной доски снижение веса. Использование сверхлегкой технологии wood привело к тому, что доски Starboard Formula обладают видимо наименьшим из возможных для досок кастомной технологии с EPS основой сотношением объем/вес . Большая из двух моделей имеет достаточный объем для серферов весом 75-80kg и больее. Formula 138, оставаясь идентичной модели 158 во всех аспектах, имеет однако меньшую общую толщину, и переработанную, более тонкую форму рейла, что обеспечивает контроль и комфорт для серферов весом 75 kg и меньше. Уменьшение объема также дало некоторое уменьшение веса.

Объем liters Длина cm Ширина cm Корма cm Вес WOOD (+-5%) Вес N-ASA (+-5%) Крепление Плавник Паруса m2 Formula 138 138 227 100 76.0 8.1 - Deep Tuttle Drake Race 700 7.5-12.5 Formula 158 158 227 100 76.0 8.5 - Deep Tuttle Drake Race 700 7.5-12.5 Junior Formula 136 264 100 70.7 - 11.6 Deep Tuttle Drake Race 660 7.5-12.5 Youth Formula 156 245 100 74.0 - 12.8 Deep Tuttle Drake Race 700 7.5-12.5

Archives :: 2000 l 2001 l 2002 l 2003

STARBOARD © 2004. All Rights Reserved. Gr@phic dEsiGn by KOLTdblack.